Sākot kārtējo “Iespējamās misijas” jauno skolotāju iesaukumu, vienlaikus ir uzsākta arī akcija “Iedvesmo Latviju mācīties!”. Tās laikā nodibinājuma atbalstītāji un domubiedri dodas uz skolām, lai vadītu mācību stundas, dalītos personiskajā pieredzē un uzskatāmi parādītu mācību priekšmeta sasaisti ar viņu profesiju. Uz Jelgavas ģimnāziju devās arī koncerna “Latvijas dzelzceļš” darbinieks Artūrs Bite.

“Reti kur tik uzskatāmi var redzēt fizikas teorijas praktisko pielietojumu, kā tas ir transporta un loģistikas nozarē. Tomēr skolas stundās, darbojoties tikai ar fizikas formulām un sausiem aprēķiniem, šo saikni redzēt ir diezgan grūti. Savukārt paši skolēni atzīst, ka tieši iespējas pielietot zināšanas dzīvē ir tas, kas ieinteresē eksakto priekšmetu padziļinātākā apguvē,” stāsta VAS  "Latvijas dzelzceļš" prezidents Edvīns Bērziņš. “Esam viens no uzņēmumiem, kam darbinieki ar eksaktajām zināšanām ir un būs vitāli svarīgi, tādēļ arī mūsu speciālisti vēlas iepazīstināt skolēnus ar mācību stundās apgūstamās vielas praktisko un reālo pielietojumu dzīvē,” papildina E. Bērziņš.

Par to, ka fizika nav tikai formulas un teorija, bet gan reālas situācijas dzīvē, pirmdien, 25. februārī varēja pārliecināties Jelgavas Valsts ģimnāzijas 8. klases skolēni. Viņiem, piedaloties Artūra Bites vadītajā mācību stundā, bija iespēja uzzināt, kādi fizikas likumi darbojas uz dzelzceļa. A.Bite nozarē strādā jau daudzus gadus un šīs nozares ciešo saistību ar fizikas likumiem ir apguvis teju eksperta līmenī. Skolēni mācību stundā viktorīnas veidā varēja noskaidrot, cik garš ir kravas un cik - pasažieru vilciena bremzēšanas ceļš, kāds ir kravas vilciena un vienas divsekciju lokomotīves svars un kāda enerģija tiek izmantota dažāda tipa lokomotīvēs.

"Nekas nav par tālu, un ceru, ka ar daļu no jums tiksimies arī mūsu uzņēmumā kā jūsu nākamajā darba vietā," noslēdzot nodarbību, jauniešiem novēlēja A. Bite.

"Iedvesmo Latviju mācīties!" ir viens no “Iespējamās misijas” projektiem, un tā mērķis ir veicināt eksakto zinātņu apguvi, parādot zināšanu un prasmju pielietojumu profesionālajā dzīvē.Vienlaikus ar akciju līdz 11. martam turpinās pieteikšanās "Iespējamās misijas" izglītības programmai, kurā aicināti iesaistīties zinoši un mērķtiecīgi jaunie profesionāļi eksakto priekšmetu un valodu jomās, augstskolu absolventi un pēdējā kursa studenti, kuri vēlas attīstīt savas līderības prasmes un iedvesmot skolēnus mācīties. Pieteikties pašiem un ieteikt labus kandidātus var vietnē piesakies.iespejamamisija.lv.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

VAS "Latvijas dzelzceļa" (LDz) 2018. gadā sasniegtie  saimnieciskās darbības rezultāti ir augstāki nekā vidējā termiņa stratēģijā un pagājušā gada budžetā noteiktie finanšu rādītāji. Tas ļāvis valsts budžetā nodokļos un nodevās iemaksāt 78,9 miljonus eiro, kas ir par 8,7 miljoniem eiro vairāk nekā gadu iepriekš. Tāpat ievērojami paaugstinājušies efektivitātes rādītāji. Turklāt izaugsme pagājušajā gadā bija vērojama ne tikai LDz darbībā, bet arī tā atkarīgajās meitassabiedrībās, kas arī spējušas paaugstināt savus finanšu rādītājus.

2018. gadā LDz darbinieku efektivitāte ir par 17% augstāka nekā 2017. gadā, un ir sasniegusi 34 743 eiro uz vienu darbinieku. Koncernā kopumā šis rādītājs ir vēl augstāks, sasniedzot 62 778 eiro uz vienu darbinieku un par 24% pārsniedzot iepriekšējā gada rādītāju.

LDz prezidents Edvīns Bērziņš: “Latvijas dzelzceļš 2018. gadā turpināja darbu pie biznesa procesu pilnveidošanas un sadarbības veicināšanas ar esošajiem un jauniem partneriem gan mūsu reģionā, gan globālajā transporta un loģistikas tirgū. Esmu gandarīts, ka mūsu darbības rezultāti dod mums pamatotu pārliecību par LDz spēju rast risinājumus un sasniegt labus finanšu rezultātus dažādās tirgus situācijās, kā arī efektīvu un ilgtspējīgu uzņēmuma darbību, kas ir izšķiroši būtiska, lai saglabātu un paaugstinātu gan koncerna, gan arī visas nozares starptautisko konkurētspēju”.

LDz 2018.gadā bija viens no lielākajiem nodokļu maksātājiem valstī, līdz ar to arī viens no lielākajiem nodokļu maksātājiem. No kopējā nodevās un nodokļos nomaksātā apmēra valsts sociālās apdrošināšanas obligātās iemaksas veidoja 30,9 miljonus eiro, bet valsts budžetā iemaksātais pievienotās vērtības nodokļa apjoms bija 32,8 miljoni eiro. Vēl 14,4 miljoni eiro samaksāti kā iedzīvotāju ienākuma nodoklis. Koncerna līmenī nodokļos un nodevās nomaksāti 102 miljoni eiro.

Ievērojami uzlabojušies gan kravu apjomi, gan finanšu rādītāji

Pateicoties uz kravu apjoma palielināšanu vērstajam intensīvajam LDz darbam, 2018.gadā kravu apjoms būtiski palielinājās, 2018.gadā sasniedzot 49,2 miljonus tonnu. LDz neto apgrozījums sasniedza 209,4 miljonus eiro, kas ir labākais rādītājs pēdējo trīs gadu laikā. Savukārt peļņa 2018.gadā bija 4,2 miljonu eiro apmērā.

Pārvadājot 49,2 miljonus tonnu kravu, pa LDz infrastruktūru kopumā veikti 9,9 miljoni vilcienu kilometru. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu, kravu pārvadājumu apjoms tonnās ir palielinājies par 12,5%.

Dzelzceļa satiksmi izvēlas arvien vairāk iedzīvotāju

Dzelzceļu kā pārvietošanās veidu izvēlas arvien vairāk iedzīvotāju – par to liecina pērn pa LDz infrastruktūru pārvadāto pasažieru skaita pieaugums  - par 4,3% vairāk nekā 2017.gadā, sasniedzot 18,2 miljonus.

Pārvadāto pasažieru skaita pieaugums ir saistīts ar iedzīvotāju izvēli arvien vairāk izmantot vilcienus kā pārvietošanās līdzekli, kas ir likumsakarīgi arvien pieaugošajam vērtējumam par dzelzceļa satiksmes punktualitāti. Šāds rezultāts ir panākts LDZ mērķtiecīgām investīcijām dzelzceļa infrastruktūras uzlabošanā, kā arī LDz kustības vadības speciālistu un tehnisko ekspertu sadarbībai ar AS “Pasažieru vilciens”, kas nodrošina pasažieru pārvadājumus Latvijā.

Kopumā dzelzceļa infrastruktūras atjaunošanā 2018.gadā ieguldīti 25,1 miljons eiro, no tiem 16,9 miljoni izmantoti, lai nodrošinātu sliežu ceļu kvalitāti un, tādējādi, palielinātu vilcienu kustības drošību. Pasažieru drošības uzlabošanai viens no vērienīgākajiem tuvāko gadu projektiem būs gājēju tuneļa izbūve Ogrē, kas ļaus iedzīvotājiem droši šķērsot sliežu ceļus. Šim mērķi LDz saņēma līdzekļus no valsts budžeta 2 miljonu eiro apmērā.

Pērn arīdzan samazinājies uz dzelzceļa bojāgājušo iedzīvotāju skaits – no 21 cilvēka 2017.gadā līdz 16 cilvēkiem 2018.gadā. Domājot par iedzīvotāju drošību, LDz pērn turpināja investīcijas arī šajā jomā, gan uzlabojot pasažieru infrastruktūru, gan rūpējoties par to, lai dzelzceļa šķērsošana tam paredzētajās vietās kļūtu vēl drošāka.

Lai mazinātu nelaimes gadījumu skaitu, LDz ik gadu rīko informatīvās kampaņas, vēršot iedzīvotāju uzmanību drošai dzelzceļa šķērsošanai un drošai uzmanībai sliežu tuvumā. Tāpat regulāri tiek rīkotas drošības stundas izglītības iestādēs, lai bērniem un jauniešiem stāstītu par drošību pie dzelzceļa.

Arī iedzīvotāji atzīst, ka tiem ir uzlabojusies drošības sajūta, atrodoties dzelzceļa stacijās. Par to liecina pēc AS “Pasažieru vilciens” pasūtījuma veiktās pētījumu centra SKDS aptaujas dati. Pārliecību, ka dzelzceļa stacijas teritorijā uzturēties ir droši pērn paudis 71% aptaujāto. Pasažieru drošības sajūta pakāpeniski ir pieaugusi kopš 2015.gada - tad šādu pārliecību pauda 58% respondentu, bet nākamos divus gadus šis īpatsvars bija palielinājies līdz 68%.

Ar izaugsmi strādājušas arī LDz meitassabiedrības

SIA "LDz Cargo" apgrozījums 2018. gadā no pamatdarbības bija 275,3 miljoni eiro, kas ir par 39,9 miljoniem eiro jeb 17% lielāks nekā 2017. gadā. Neto apgrozījuma palielinājumu ietekmēja ar kopējais pārvadāto kravu apjoma pieaugums. Lielākā pārvadāto kravu grupa ir akmeņogles – 22,7 miljoni tonnu jeb 46% kopējā kravu apjoma, otrā lielākā kravu grupa ir nafta un naftas produkti (11,2 miljoni tonnu jeb 22,7%). Ievērojami mazāks apjoms ir minerālmēsliem (3 miljoni tonnu jeb 6%), graudiem un miltu produktiem (2,9 miljoni tonnu jeb 5,8%) un citām kravu grupām.

SIA “LDz ritošā sastāva serviss” apgrozījums 2018. gadā bija 74,7 miljoni eiro jeb par 18,3% vairāk nekā 2017. gadā. Apgrozījuma pieaugumu veido realizētās dīzeļdegvielas apjoma pieaugums kravu pārvadājumu pozitīvās dinamikas dēļ, kā arī pieaugums vagonu remonta segmentā. Uzņēmums pagājušajā gadā turpināja uzsākto maģistrālo lokomotīvju modernizācijas programmu, un šī projekta rezultātā ir samazinājies lokomotīvju remonta apjoms, jo bojājumi ir retāki un mazāka apjoma. Modernizācija ir ne tikai palielinājusi šo lokomotīvju darbības efektivitāti, bet arī samazinājusi piesārņojuma emisiju gaisā, kā arī ļāvusi būtiski samazināt ar šo lokomotīvju ekspluatāciju saistītās izmaksas.

Pateicoties intensīvam un mērķtiecīgam darbam, kā rezultāts ir kravu apjoma pieaugums, arī meitassabiedrības SIA "LDz Loģistika" pagājušajā gadā strādāja ar 33,6 miljonu eiro neto apgrozījumu, kas ir par 23,9% jeb 6,5 miljoniem eiro vairāk nekā gadu iepriekš. Palielinājies arī pārvadāto kravu apjoms konteineru vilciena “ZUBR” maršrutā, kas ved caur Baltkrieviju. Uzņēmumam lielāko ienākumu daļu 2018. gadā nodrošināja Latvijas pasūtītāji - 87,2%. 

SIA "LDz Apsardze" pagājušajā gadā palielinājusi sniegto pakalpojumu apjomu, kā rezultātā neto apgrozījums sasniedza 7,3 miljonus eiro, kas ir par 11,4% vairāk nekā 2017.gadā. Lai gan no sniegto pakalpojumu apjoma 80,9% veido fiziskās apsardzes pakalpojumi, pērn sabiedrība aktīvi attīstījusi arī tehniskās apsardzes piedāvājumu.

Optimizējot koncerna biznesa procesus, LDz pārņēma no SIA "LDz Infrastruktūra" daļu no sliežu ceļu remontdarbiem, tādējādi samazinot veikto investīciju izmaksas. p Tā rezultātā meitassabiedrības neto apgrozījums 2018.gadā bija 4,5 miljoni eiro, kas ir par 64,4% mazāk nekā 2017.gadā. Tomēr uzņēmums pērn sniedzis pakalpojumus arī ārējiem klientiem, iznomājot sliežu ceļu remontdarbu tehniku un to apkalpojošos darbiniekus.

Turpināsies virzība uz videi draudzīgu un tehnoloģiski attīstītu uzņēmumu

LDz arī šajā gadā turpinās biznesa procesu optimizāciju, nodrošinot vidēja termiņa stratēģijā noteikto mērķu sasniegšanu un koncerna finanšu līdzsvaru, kā arī turpinot iesākto stratēģisko virzību - attīstīt modernu, efektīvu un videi draudzīgu infrastruktūras un loģistikas uzņēmumu grupu, nodrošinot dzelzceļa infrastruktūras pārvaldīšanu un loģistikas pakalpojumus visas Latvijas sabiedrības un tautsaimniecības interesēs.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

VAS “Latvijas dzelzceļš”

Korporatīvās komunikācijas daļa

Tālr.: 67233797, 67232873, 67234567

e-pasts: pr@ldz.lv

www.ldz.lv

Lai diskutētu par aktuālajiem jautājumiem, tostarp par dzelzceļu kā videi draudzīgāko sauszemes transporta veidu, Rīgā nākamnedēļ, 13.martā, tiksies Starptautiskās dzelzceļu savienības (UIC) Vadības komitejas pārstāvji - Eiropas dzelzceļu uzņēmumu vadītāji. Šī būs pirmā tik augsta līmeņa UIC biedru tikšanās Rīgā.

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) pēdējos gados ir pievērsis īpašu uzmanību savas lomas stiprināšanai starptautiskajās organizācijās, turklāt kopš 2017. gada decembra LDz prezidents Edvīns Bērziņš ir UIC Vadības komitejas loceklis, savukārt kopš 2018.gada decembra ir šīs organizācijas Eiropas reģiona pirmais viceprezidents.

Uz sanāksmi ieradīsies arī UIC ģenerāldirektors Žans Pjērs Lubinū, viņa vietnieks Fransuā Davenne, kā arī  Eiropas dzelzceļu un infrastruktūras uzņēmumu kopienas (CER) izpilddirektors Libors Lohmans. Tāpat sanāksmi apmeklēs dzelzceļu vadītāji no Vācijas, Spānijas, Portugāles, Ungārijas un Polijas.

Viens no galvenajiem Rīgas sanāksmes jautājumiem būs dzelzceļš kā videi draudzīgākais sauszemes transporta veids. Augsta līmeņa diskusijas laikā tās dalībnieki paudīs savu redzējumu par klimata pārmaiņām un dzelzceļu kā videi draudzīgāko transporta veidu, kas var kļūt par pamatu ilgtspējīgai mobilitātei. Diskusijas laikā plānots rast kopīgus risinājumus tālākai attīstībai. Turklāt šī diskusija būs sākums plašākai jautājuma apspriešanai, kas šogad turpināsies Budapeštā, UIC Ģenerālās asamblejas sanāksmē, kur tiks aicināti arī citu reģionu prezidenti un viceprezidenti, lai diskutētu, kā popularizēt dzelzceļu kā videi draudzīgu transportu.

LDz šajā sanāksmē klātesošos iepazīstinās ar Latvijas dzelzceļa sistēmu, galvenajiem savienojumiem, kā arī esošajiem izaicinājumiem un nākotnes iecerēm.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

VAS “Latvijas dzelzceļš”

Korporatīvās komunikācijas daļa

Tālr.: 67233797, 67232873, 67234567

e-pasts: pr@ldz.lv

www.ldz.lv

Šonedēļ Rīgā tikās Starptautiskās dzelzceļu savienības (UIC) Vadības komitejas pārstāvji - Eiropas dzelzceļu uzņēmumu vadītāji, lai diskutētu par aktuālajiem jautājumiem, īpaši par dzelzceļu kā videi draudzīgāko sauszemes transporta veidu. Šī bija pirmā tik augsta līmeņa UIC biedru tikšanās Rīgā.

Uz sanāksmi bija ieradies UIC ģenerāldirektors Žans Pjērs Lubinū, viņa vietnieks Fransuā Davenne, kā arī  Eiropas dzelzceļu un infrastruktūras uzņēmumu kopienas (CER) izpilddirektors Libors Lohmans. Tāpat sanāksmi apmeklēja dzelzceļu vadītāji no Vācijas, Spānijas, Portugāles, Ungārijas un Polijas.

Augsta līmeņa diskusijas laikā tās dalībnieki pauda savu redzējumu par klimata pārmaiņām un dzelzceļu kā videi draudzīgāko transporta veidu, kas var kļūt par pamatu ilgtspējīgai mobilitātei. Katrā valstī ir atšķirīgi risinājumi, lai sasniegtu izvirzītos mērķus, taču ir arī vienojošas tendences – kompānijas aktīvi veic dzelzceļa elektrifikāciju, uzlabo dīzeļlokomotīves, attīsta ar baterijām un ūdeņradi darbināmo lokomotīvju projektus, kā arī ievieš zaļās obligācijas, lai atbalstītu klimata un vides projektus.

LDz prezidents Edvīns Bērziņš diskusijas laikā uzsvēra: “Arī Latvijā patlaban norit aktīvs darbs pie dzelzceļa elektrifikācijas projekta īstenošanas, kas ir ne tikai ilgtermiņa investīcija, kas dos ieguvumus nākamajām paaudzēm Latvijas tranzīta un loģistikas biznesa jomā, bet arī sniegs pozitīvu ietekmi uz vidi, ļaujot samazināt CO2 emisijas par 20% dzelzceļa pārvadājumos. Vienlaikus īpaši liela uzmanība pēdējos gados tiek veltīta gan maģistrālo, gan manevru  dīzeļlokomotīvju modernizācijai, kas ļauj samazināt degvielas patēriņu par aptuveni 40%, naftas patēriņu par 94% (manevru lokomotīvēm) un emisijas par 25%.”

Tikmēr UIC ģenerāldirektors Žans Pjērs Lubinū atzīmēja: “Patiesi priecē, ka ikviena valsts aktīvi iesaistās un strādā pie ilgtspējīga attīstības, tostarp, domājot kā padarīt dzelzceļu par videi draudzīgāko transporta veidu un mobilitātes mugurkaulu. Gan šodien, gan nākotnē mūs sagaida dažādi izaicinājumi - klimata izmaiņas, mobilitātes pieaugums, tādēļ ir aktīvi jāstrādā pie projektu attīstības.”

Eiropas dzelzceļu un infrastruktūras uzņēmumu kopienas (CER) izpilddirektors Libors Lohmans papildināja: “Dzelzceļš kā videi draudzīgākā sauszemes transporta veida jautājums jāskata no divām pusēm. Pirmkārt, kā dzelzceļš var palīdzēt mobilitātei kļūt zaļākai? Dzelzceļam kļūstot par transporta mugurkaulu. Jo dzelzceļš jau tagad ir zaļākais transporta veids. Otrkārt, ko darīt ar dzelzceļu, lai tas kļūtu vēl videi draudzīgāks? Tas jāpadara efektīvāks, tostarp, palielinot elektroenerģijas izmantošanu. Zinu, ka Latvijā šis ir īpaši aktuāls jautājums, jo pastāv daudz mīti par elektrifikāciju. Taču Eiropas nostāja ir skaidra – dzelzceļš ir jāelektrificē, lai tas kļūtu videi draudzīgāks. Protams, ir iespējams ieviest arī citus risinājumus, bet tie ir tikai kā blakus pasākumi.”

Šī diskusija bija sākums plašākai jautājuma apspriešanai, kas šogad turpināsies Budapeštā, UIC Ģenerālās asamblejas sanāksmē, kur tiks aicināti arī citu reģionu dzelzceļa nozares uzņēmumu vadītāji, lai diskutētu, kā popularizēt dzelzceļu kā videi draudzīgu transportu.

Sanāksmē starp darba kārtības jautājumiem bija arī Eiropas reģiona iekšējo noteikumu pilnveidošana, kvalitātes vadības sistēmas un plānošana programmu izstrāde, ciešākas sadarbības izveide ar citiem reģioniem un starp UIC, CER un EIM, lielāka biedru iesaiste jautājumu risināšanā. Vienlaikus tika prezentēts arī stratēģiskais dokuments „Dzelzceļa tehniskā stratēģija Eiropa 2019” (“Rail Technical Strategy Europe 2019”), kura mērķis ir noteikt dzelzceļa attīstības tendences, kas ir izveidojušās, ņemot vērā izmaiņas gan tirgū un ar transportu saistītās tehnoloģijās, gan arī pasaulē -  urbanizāciju, demogrāfiju u.c.

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) pēdējos gados ir pievērsis īpašu uzmanību savas lomas stiprināšanai starptautiskajās organizācijās, turklāt kopš 2017. gada decembra LDz prezidents Edvīns Bērziņš ir UIC Vadības komitejas loceklis, savukārt kopš 2018.gada decembra ir šīs organizācijas Eiropas reģiona pirmais viceprezidents.  

UIC ir senākā un tradīcijām bagātākā starptautiskā dzelzceļu organizācija, kura dibināta 1922. gadā, un jau tās darbības pirmsākumos par pilntiesīgu šīs organizācijas locekli kļuva arī Latvijas Dzelzceļu virsvalde. LDz atjaunoja Latvijas pārstāvniecību UIC 1992. gadā. UIC koordinē sadarbību aktuālajos jautājumos starp dzelzceļiem pasaules līmenī, veicinot dzelzceļu sistēmu saskaņotu darbību. Organizācija apvieno 194 biedrus no visas pasaules un tās dalībnieki regulāri tiek informēti par galvenajām norisēm, dokumentāciju un jaunām regulām, kas ļauj paredzēt tiesiskās un tehniskās izmaiņas nozarē, kā arī ikvienam organizācijas biedram ir iespēja paust savu pozīciju un sekmēt dzelzceļa nozares konkurētspēju paaugstinošas normatīvās bāzes izveidi.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

Lai iepazītos ar koncerna “Latvijas dzelzceļš” (LDz) un uzņēmuma SIA “DiGAS” īstenoto duālās piedziņas manevru lokomotīves projektu, pirmdien, 25.martā, Rīgā ieradīsies viena no lielākajiem dabasgāzes izplatītājiem Eiropas Savienībā  - Francijas uzņēmums GRDF.

LDz meitassabiedrībai SIA “LDz ritošā sastāva serviss” sadarbojoties ar uzņēmumu “DiGAS”, tiek īstenots izpētes projekts par duālās piedziņas – gāzes un dīzeļdegvielas lokomotīves  ekspluatāciju. Izpētes projektā tiek izmantota manevru lokomotīve ČME3, kuru aprīkojot ar duālo piedziņu, tiek veikti aprēķini, cik ekonomiski pamatoti būtu šāda tipa lokomotīves izmantot ikdienā.

Francijas uzņēmuma delegācija ieradīsies Rīgā, lai klātienē apskatītu ar duālo piedziņu aprīkoto manevru lokomotīvi, kas speciāli šīs vizītes vajadzībām tiks izvietota uz sliežu ceļa Rīgas centrālajā stacijā.

Ar Francijas uzņēmuma delegāciju tiksies gan LDz prezidents E.Bērziņš, gan SIA “LDz ritošā sastāva serviss” un SIA “LDz Cargo” pārstāvji, gan arī pārstāvji no uzņēmuma “DiGAS”, lai iepazīstinātu ar izpētes projekta sākotnējiem rezultātiem, kā arī pārrunātu turpmāko projekta attīstību un sadarbības iespējas. 

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

VAS “Latvijas dzelzceļa” pirmsākumi meklējami 1919.gadā un šogad uzņēmums svinēs savu 100 gadu jubileju, kuras ietvaros ir gaidāmi izglītojoši, kultūras un biznesa pasākumi un procesi.

VAS “Latvijas dzelzceļš”

Korporatīvās komunikācijas daļa

Tālr.: 67233797, 20396396

e-pasts: Ella.Petermane@ldz.lv

www.ldz.lv

Koncerna "Latvijas dzelzceļš" (LDz) un uzņēmuma SIA "DiGAS" kopīgi īstenotais projekts - duālās piedziņas manevru lokomotīve - ieinteresējusi vienu no lielākajiem dabasgāzes uzņēmumiem Eiropas Savienībā Francijas uzņēmumu GRDF, kā arī Lilles pilsētas vadību, kas atzinīgi novērtējusi projekta perspektīvu nākotnē.

Duālās piedziņas lokomotīves projekta īstenošana sākta pirms diviem gadiem, un kopš pagājušā gada vasaras beigām ar dīzeļdegvielu un gāzi aprīkotā manevru lokomotīve ČME3 tiek testēta darbībā, lai pēc tam analizētu tās ekonomiskos ieguvumus un ietekmi uz vidi. Lai klātienē iepazītos ar projektu, Rīgā pirmdien, 25.martā bija ieradušies pārstāvji no Francijas uzņēmuma GRDF, kā arī Lilles pilsētas pašvaldības.

Francijā no 2025.gada ir paredzēts atteikties no transporta, kas darbināms ar dīzeļdegvielu, tāpēc jau tagad ir jāmeklē alternatīvi un ātri ieviešami risinājumi, tikšanās laikā uzsvēra Hauts-de France reģiona transporta viceprezidents Franks Dersins. Līdz ar elektrifikāciju, viens no šādiem risinājumiem ir dabasgāzes izmantošana, jo šī tehnoloģija ir ieviešama salīdzinoši īsā laika periodā, kā arī neprasa lielas investīcijas. "Tehnoloģisko zināšanu apmaiņa ir ļoti svarīga, un tehnoloģiju ziņā jums ir kas īpašs, ko mēs varētu pētīt un smelties iedvesmu," uzsvēra F. Dersins.

Projekts vēl nav noslēdzies - turpinās lokomotīves testēšana, bet jau patlaban ir skaidrs ka šis ir perspektīvs projekts pievadceļiem, kur nav iespējama elektrifikācija, norāda LDz prezidents Edvīns Bērziņš, piebilstot, ka tā īstenošana nav sarežģīta,  turklāt tas atmaksāsies 3-4 gadu laikā, kā arī ieguvumi būs gan videi, gan arī sabiedrības veselībai.

"Lai gan dzelzceļš ir uzskatāms par vienu no videi draudzīgākajiem transporta veidiem, LDz ir būtiski meklēt veidus, kā vēl vairāk samazināt uzņēmuma ietekmi uz vidi. Apjomīgākais projekts, kas tiks īstenots turpmāko gadu laikā, ir dzelzceļa tīkla elektrifikācija, taču paralēli tam ir arī mazāki, taču ne mazsvarīgāki projekti, ar kuru palīdzību varam kļūt draudzīgāki videi. Viens no tādiem varētu būt manevru lokomotīvju aprīkošana ar duālo piedziņu. Lai mazinātu ietekmi uz vidi, Eiropas Savienība ir noteikusi ambiciozus mērķus 2030.gadam, un ar šādiem projektiem mums ir iespēja sasniegt noteikto mērķi," norāda LDz prezidents Edvīns Bērziņš. Viņš akcentē – šis ir unikāls projekts visā Baltijā, un sagaidāms, ka Francijas kolēģi rīkosies nekavējoties, lai līdzīgus projektus integrētu savā transporta sistēmā.

Saskaņā ar sākotnējiem testēšanas rezultātiem, finanšu ietaupījums izmantojot duālās piedziņas lokomotīvi neskaitot gāzes ekipēšanas izdevumus, gadā paredzams 31 800 eiro apmērā uz vienu lokomotīvi gadā, aprēķinājis uzņēmums "DiGAS". Savukārt, ja patlaban vienas dīzeļlokomotīves ietekme uz sabiedrības veselību ir 112 000 eiro gadā, duālās piedziņas lokomotīves ekspluatācijas finansiālā ietekme ir teju uz pusi mazāka. "Mūsu komandas mērķis ir kļūt videi draudzīgākiem, jo pašreiz Eiropa transporta jomā saskaras ar vairākiem izaicinājumiem, tostarp negatīvo ietekme uz vidi un sabiedrības veselību. Savukārt duālās piedziņas izmantošanas ieguvumi ir gan emisiju samazināšana, gan trokšņa un vibrāciju samazināšanās," skaidro SIA "DiGAS" valdes priekšsēdētājs Pjotrs Dumenko.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

VAS “Latvijas dzelzceļa” pirmsākumi meklējami 1919.gadā un šogad uzņēmums svinēs savu 100 gadu jubileju, kuras ietvaros ir gaidāmi izglītojoši, kultūras un biznesa pasākumi un procesi.

VAS “Latvijas dzelzceļš”

Korporatīvās komunikācijas daļa

Tālr.: 67233797, 20396396

e-pasts: Ella.Petermane@ldz.lv

www.ldz.lv

Rīgā notikušajā Starptautiskās dzelzceļu savienības (UIC) Vadības komitejas biedru tikšanās laikā UIC ģenerāldirektors Žans Pjērs Lubinū un VAS “Latvijas dzelzceļa” (LDz) prezidents Edvīns Bērziņš kopīgi paziņoja, ka nākamā UIC rīkotā globālā konference par kravu pārvadājumiem un loģistiku 2020. gada otrajā pusē notiks Rīgā, Latvijā. Pasākuma dalībnieki pārrunās ar dzelzceļa kravu pārvadājumiem saistītos izaicinājumus globālajā pārvadājumu ķēdē.

LDz prezidents Edvīns Bērziņš uzsver: “Mēs esam patiesi pagodināti, ka šāda mēroga konferences organizēšana, kurā pulcēsies nozares eksperti no visas pasaules, tiek uzticēta tieši mums. Latvijas dzelzceļš  pēdējos gados ir pievērsis īpašu uzmanību gan savas darbības paplašināšanai starptautiskajos transporta koridoros, gan arī  lomas stiprināšanai starptautiskajās organizācijās, un šī konference ir pārliecinošs  apliecinājums tam, ka mūsu darbs tiek augstu novērtēts starptautiskā līmenī.”

“Transporta nozare, īpaši, dzelzceļš,  tuvākajā nākotnē sastapsies ar jauniem izaicinājumiem, ko iespējams pārvarēt, tikai apvienojot spēkus ar visām iesaistītajām un ieinteresētajām pusēm. Dzelzceļa kravu pārvadājumiem nav robežu – kravas ir jāved, neskatoties uz atšķirīgiem sliežu platumiem un sistēmām. Latvijas dzelzceļš konkurētspēju globālajā tirgū būtiski ietekmē arī LDz komandas spēja efektīvi izmantot mūsu atrašanos austrumu- rietumu un ziemeļu – dienvidu tranzīta koridoru un 1435 mm un 1520 mm sliežu ceļu krustpunktā Mūsu kopīgais mērķis ir padarīt dzelzceļa kravu pārvadājumus konkurētspējīgākus un to iespējams sasniegt, paaugstinot multimodalitāti, ilgtspējīgu un līdzsvarotu sadarbību. Tādēļ mums nepieciešama kopīga nākotnes perspektīva un šī konference būs lieliska platforma tā izveidei,” papildina E. Bērziņš.

“LDz jau ir izveidojusies laba un profesionāla sadarbība ar UIC un mēs augstu novērtējam uzņēmuma līdzdalību UIC platformā, tostarp, sadarbībā ar mums organizējot dažādus pasākumus un konferences. Tādēļ esam pārliecināti, ka konference, kas notiks Rīgā 2020.gadā, būs ļoti vērtīga gan no organizatoriskā viedokļa, gan nākotnes biznesa kontekstā.  Turklāt tā ir daļa no UIC pieejas padarīt dzelzceļu par Ilgtspējīgas starptautiskās savienotās un integrētās mobilitātes ķēdes (SICICOM) mugurkaulu,” atzīmē UIC ģenerāldirektors Žans Pjērs Lubinū.

Lubinū kungs arī uzsver: “Šajā konferencē turpinās jautājumu apspriešanu, kas aizsākās iepriekšējos pasākumos par kravu pārvadājumiem, piemēram - starpkontinentu koridora attīstība, viedās tehnoloģijas uzticamības un produktivitātes uzlabošanai, savienojamības un mezglu (HUB) attīstība. Tā arī būs vienreizēja iespēja iesaistīties diskusijās par biznesa izaicinājumiem kravu pārvadājumu pozicionējumam globālajā mobilitātes ķēdē,”

Attīstot jaunus maršrutus un īstenojot iespaidīgus projektus, kā “Rail Baltica”, nozare kopā virzās uz augstas efektivitātes transporta sistēmu, un šādā situācijā optimāls savienojums ilgtspējīgai sabiedrībai ir vissvarīgākais.

Tikmēr UIC ģenerāldirektora vietnieks Fransuā Davenne atzīmē: “LDz īpašā loma būvējot tiltu starp 1520mm un 1435mm sliežu platumu “pasaulēm” ir īpaši svarīga veidojot viedo koridorus kontinenta mērogā. Esam pārliecināti, ka globālā konference sniegs konkrētas atbildes uz jautājumiem par to, kā apkopot, organizēt un izmantot dzelzceļa datus ienesīgu pakalpojumu nodrošināšanai.”

Kopš 2017.gada decembra LDz prezidents Edvīns Bērziņš ir UIC Vadības komitejas loceklis, savukārt kopš 2018.gada decembra ir šīs organizācijas Eiropas reģiona pirmais viceprezidents.

Atbalstot dabas daudzveidības saglabāšanas ideju, VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) arī šogad, 30.martā, izslēgs apgaismojumu diviem dzelzceļa tiltiem Rīgā un Jelgavā.

Zemes stundu organizē Pasaules Dabas fonds un tā ik gadu notiek marta pēdējā sestdienā, no plkst. 20.30 līdz 21.30 pēc vietējā laika, kad pasaules iedzīvotāji ir aicināti izslēgt gaismu, tā simboliski pievienojoties Zemei.

Iesaistoties akcijā, laikā no plkst. 20.30 līdz plkst. 21.30 tiks izslēgts apgaismojums dzelzceļa tiltiem pāri Daugavai Rīgā un pāri Lielupei Jelgavā.

Dzelzceļš ir viens no videi draudzīgākajiem transporta veidiem, radot ievērojami mazāk izmešu salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem. Arī LDz savās ikdienas darbībās turpina ieviest videi draudzīgus risinājumus un tehnoloģijas. Viens no ievērojamākajiem projektiem ir dzelzceļa tīkla elektrifikācija, kas saskaņā ar veiktajiem aprēķiniem, veicinās CO2 samazinājumu dzelzceļa pārvadājumos par 20%. Tāpat sadarbībā ar uzņēmumu SIA “DiGAS” tiek īstenots duālās piedziņas (ar dīzeļdegvielu un dabasgāzi darbināmas) manevru lokomotīvju izpētes projekts, kam arīdzan ir prognozējama kaitīgās ietekmes uz vidi samazināšanās.

Savukārt, ņemot vērā Eiropas Savienības noteikto par glifosāta izmantošanas aizliegumu no 2022.gada, LDz meklē alternatīvas, kā ar dabai mazāk kaitīgām metodēm novērst sliežu ceļu aizaugšanu.

Šī gada 13. aprīlī Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs, uzsākot industriālo pārgājienu otro sezonu, aicina ikvienu doties aizraujošā sešu stundu pārgājienā Jelgavā - “No lokomotīvju depo līdz agresīvajai vārnai”.

Pārgājiena dalībnieki varēs iepazīt Jelgavas bijušo lokomotīvju depo, Ģintermuižas slimnīcu, Jelgavas tipveida arhitektūru un vecpilsētu, vēsturisko spēkratu kolekciju Anru motors, kā arī citus objektus. Pārgājiena maršruts plānots 14 kilometru garumā un tas būs ne tikai vizuāli interesants, bet arī papildināts ar stāstiem par dzelzceļu un industriālajiem objektiem. 

Pulcēšanās pārgājienam notiks Dzelzceļa muzeja Jelgavas ekspozīcijā, Stacijas ielā 3, Jelgavā no plkst. 10.30.  Interesentiem ir iespējams doties uz Jelgavu arī ar vilcienu no Rīgas, kas no Rīgas pasažieru stacijas atiet plkst. 9.40 un Jelgavas stacijā pienāk plkst. 10.25. 

Pārgājiena laikā tiks apskatīti šādi objekti:

• Dzelzceļa muzeja Jelgavas ekspozīcijas ēka, kas ir tipiska dzelzceļnieku dzīvojamā ēka un kas celta 1904. gadā.

• Divlīmeņu dzelzceļš, kas ved uz Ventspils un Dobeles virzieniem, un tam līdzās esošā biomasas koģenerācijas stacija “Fortum”.
• Ģintermuižas parks un psihoneiroloģiskā slimnīca, par kuras teju 120 gadus seno vēsturi uzzināsim garīgās veselības aprūpes vēstures muzejā “Ģintermuiža”.
• Tabora kapi un ar dēkām apvītā agresīvā vārna.
• Filozofu iela un tajā esošo latviešu teātra tēva Ādolfa Alunāna memoriālā muzeja ēka, Jelgavas tipveida arhitektūra un, tai pretstatā, senākā Jelgavas daļa Vecpilsētas ielā.
• Pikniks skvērā pie Jelgavas kultūras nama.
• Anru motors vēsturisko spēkratu kolekcija un tam līdzās esošā slimnīca, cietums.
• Bijušās Cukurfabrikas teritorija un multimediāla prezentācija par vienu no trīs Latvijas cukurfabrikām.
• Bijušais Jelgavas lokomotīvju depo un tajā izvietotās Dzelzceļa muzeja lokomotīves un vagoni – leģendām apvītais bruņotais salonvagons, dīzeļlokomotīve 2M62-0001, tautā saukta par kapeiku, tvaika lokomotīves un salonvagons.
• Dzelzceļnieku dzīvojamo māju kolonija.
• Tilts pār Lielupi un iespēja piedzīvot sajūtas, kad blakus gājējiem vienlaicīgi pār tiltu brauc vairāk kā 100 tonnas smaga lokomotīve.

Pārgājiena noslēgums ir paredzēts ap plkst. 17.00 pie Jelgavas stacijas. Vilcieni uz Rīgu atiet plkst. 17.19 un plkst. 18.28.

Pārgājienu vadīs Latvijas dzelzceļa vēstures muzeja izglītojošā darba un darba ar apmeklētājiem vadītāja Nora Vrubļevska un Jelgavas ekspozīcijas un izstāžu kuratore Ilze Freiberga.

Pieteikšanās un vairāk informācija pa telefonu 20032331 vai e-pastu: nora.vrublevska@ldz.lv , mājaslapā: www.railwaymuseum.lv . Dalībnieku skaits pārgājienā ir ierobežots.

Dalības maksa pārgājienā ir 5 EUR pieaugušajiem, 3,50 EUR bērniem un ziedojums pēc paša izvēles Ģintermuižas muzejam un Anru motors.

Pārgājiena dalībniekiem līdzi jāņem laika apstākļiem atbilstošs apģērbs un apavi, atstarojošā veste, ziedojumu nauda Ģintermuižas muzejam un Anru motors, kā arī ēdiens un dzēriens piknika pauzei.

NB! Tā kā apmeklēsim paaugstinātas bīstamības zonas (sliežu ceļu klātesamība, Jelgavas lokomotīvju depo, tam pieguļošās teritorijas, utt.) vecākiem lūgums uzmanīgi izvērtēt sava mazgadīgā bērna līdzdalību šajā pārgājienā! Iesakām pārgājienā doties bērniem sākot ar 7 gadu vecumu.

Gribi uzzināt vairāk par Dzelzceļa muzeju? Seko jaunumiem Facebook lapā vai Instagram @latvianrailwaymuseum un skaties video par dzelzceļa vēsturi Youtube kanālā https://ej.uz/latvianrailwaymuseum

*Pasākuma laikā tiks fotografēts un/vai filmēts. Fotogrāfijas/video tiks izmantotas publicitātei un publiskotas muzeja sociālajos tīklos.

Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs par godu VAS “Latvijas dzelzceļa” simtgadei kopā ar dizaineri Unu Grants radījis smalku dizaina plakātu sēriju. Tajā attēlotas piecu lielāko Latvijas pilsētu dzelzceļa staciju tehniskās shēmas.

Sērijā radīti pieci plakāti ar Rīgas, Daugavpils, Liepājas, Jelgavas un Gulbenes dzelzceļa staciju shēmām. Katra stacija aplūkota kādā nozīmīgi vēsturiskā laikā, piemēram, Jelgavas stacija – 1944. gadā, kad tajā bija tikai Eiropas platuma 1435 mm sliedes, kādas tagad ir paredzētas Rail Baltica projektā. Savukārt Daugavpils stacija iemūžināta 19. gadsimta beigās, kad dzelzceļš Latvijas teritorijā bija tikai attīstības sākumposmā. Pie stilizētā, lakoniskā sliežu ceļu zīmējuma uz plakāta ir arī vēsturiska izziņa par attēloto laika periodu.

“Ideja par plakātiem ar tehniskām staciju shēmām radās Latvijas dzelzceļa vēstures muzeja darbiniekiem. Tiku uzrunāta, lai realizētu šo ideju, un sadarboties šķita tikai pašsaprotami, jo dēla mīļākais muzejs ir tieši dzelzceļa muzejs. Neskatoties uz to, ka staciju shēmas ir tehnisks zīmējums, manuprāt, tajā slēpjas kaut kas vairāk. Stacija ir kā simbols dzīvai, cilvēku iedzīvinātai pilsētai, kur mudž no vilcieniem un cilvēku trajektorijām. Ieraugot tehniskās staciju sliežu shēmas, saskatīju tajās interesantu grafisku zīmējumu un pat daļēju līdzību ar cilvēka anatomiskajām muskuļu šķiedrām,” stāsta plakātu grafiskā dizainere Una Grants.

Sliežu shēmas ir savdabīgs, tehnisks zīmējums, kas tiek izmantots dzelzceļā un kurā tiek attēlots sliežu ceļu izkārtojums, pārmijas, signālierīces, ēku izvietojums un cita tehniskā informācija katrai stacijai.

Šis gads Latvijas dzelzceļa vēstures muzejam un VAS “Latvijas dzelzceļam” iezīmējas kā jubileju gads, kad muzejs atzīmē 25 gadus, bet uzņēmums – savu simtgadi. Visa gada garumā ir gaidāmi vairāki pasākumi, un šīs plakātu sērijas izdošana ir viens no tiem – veltījums vēsturei un dzelzceļa objektu estētikai.

Staciju shēmu plakāti drukāti divās krāsās uz īpaši izvēlētiem dizaina papīriem, to izmērs – 420 x 594 mm. Smalko drukas darbu veica sietspiedes meistare Sabīne Vekmane (darbnīca “Luste”).

Plakātus un to komplektus patlaban ir iespējams iegādāties Latvijas dzelzceļa vēstures muzejā Rīgā, Uzvaras bulvārī 2A un Jelgavā, Stacijas ielā 3. Taču vēlāk tie būs pieejami arī citās tirdzniecības vietās.

Otrdien, 9.aprīlī, tika parakstīti grozījumi "Latvijas dzelzceļš" koncerna koplīgumā, tādējādi koncerna “Latvijas dzelzceļš” koplīgums ir kļuvis par vienu no darba ņēmējiem labākajiem sociālās garantijas nosakošajiem līgumiem Latvijā. Tāpat uz turpmākajiem pieciem gadiem pagarināta dzelzceļa nozares ģenerālvienošanās, lai nodrošinātu dzelzceļa transporta stabilu un efektīvu funkcionēšanu.

“Latvijas dzelzceļš” koncerna uzņēmumu un Latvijas Dzelzceļnieku un satiksmes nozares arodbiedrības (LDzSA) koplīgums un tā parakstītie grozījumi paredz darbiniekiem plaša spektra sociālās garantijas, kā arī dažādus darba devēja nodrošinātus darba vidi uzlabojošus un darba ņēmēja labklājību un motivāciju veicinošus pasākumus..

Grozījumi, ko parakstīja koncernā ietilpstošie uzņēmumi - VAS "Latvijas dzelzceļš",  SIA "LDz Cargo", SIA "LDz Infrastruktūra", SIA "LDz Loģistika", SIA "LDz ritošā sastāva serviss" un LDzSA, paredz labākus darba apstākļus, kā arī lielāku aizsardzību darba tiesisko attiecību uzteikšanas gadījumā.

Latvijas dzelzceļš prezidents Edvīns Bērziņš: “Es ticu, ka viss ir savstarpēji saistīts, un esmu pārliecināts, ka – jo sociāli aizsargātāki un motivētāki ir darbinieki, jo efektīvāk un rezultatīvāk strādā viss uzņēmums. “Latvijas dzelzceļa koncerns” ir lielākais darba devējs Latvijā, un mēs apzināmies, ka, palielinot mūsu darbinieku sociālo aizsargātību, uzlabojot darba vidi un veicinot to labklājību, mēs uzlabojam dzīves kvalitāti daudziem desmitiem tūkstošu cilvēku visā Latvijā – mūsu darbiniekiem, to ģimenēm, vecākiem un vecvecākiem. Tādējādi esmu gandarīts, ka koncerna “Latvijas dzelzceļš” koplīgums ir ne tikai viens no senākajiem, bet arī viens no darba ņēmējiem labākajiem koplīgumiem Latvijā!”

Vienlaikus otrdien Latvijas Dzelzceļa nozares darba devēju organizācijas priekšsēdētājs Andris Zorgevics un LDzSA priekšsēdētājs Savēlijs Semjonovs uz pieciem gadiem pagarināja dzelzceļa nozares ģenerālvienošanos. Šī vienošanās starp organizācijām tiek slēgta, lai nodrošinātu dzelzceļa transporta stabilu un efektīvu funkcionēšanu, nozares attīstību un nozarē nodarbināto sociālo aizsardzību.

Ģenerālvienošanās ietver sociālo dialogu kā sadarbības un konsultāciju mehānismu starp darba devējiem dzelzceļa nozarē un LDzSA, un tas tiek izmantots, risinot jautājumus vai pieņemot lēmumus, kas var būtiski ietekmēt uzņēmumu ekonomisko stāvokli vai darbinieku sociālekonomiskās intereses. Šis dokuments nosaka pušu minimālo saistību un garantiju apjomu, savukārt koplīgumā saistības un garantijas atrunātas detalizētā formā.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

Baltkrievijas naftas pārstrādes uzņēmumi ir ieinteresēti palielināt naftas un naftas produktu pārvadājumu apjomus, izmantojot VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) infrastruktūru, savukārt LDz ir gatavs uzņemt un sadarbībā ar ostām un termināļiem šīs kravas apstrādāt. To otrdien, 9.aprīlī, tiekoties ar Baltkrievijas transporta ministru Alekseju Avramenko un Baltkrievijas naftas un ķīmijas koncernu pārrunāja LDz prezidents Edvīns Bērziņš.

Lai izpētītu Latvijas ostu un termināļu un dzelzceļa infrastruktūras piedāvātās iespējas, vizītē ieradušies arī Baltkrievijas naftas nozares pārstāvji. Baltkrievijas naftas un ķīmijas valsts koncerna vadītājs Andrejs Ribakovs atzina, ka naftas produktu pārvadājumu organizēšanā tiek domāts par ziemeļu virziena apgūšanu, un tam varētu izmantot Latvijas dzelzceļa, ostu un termināļu infrastruktūru. Nozares pārstāvji sarunas laikā atzina, ka labs stimuls kravu pārvadājumu organizēšanai caur Latviju būtu kopīgi projekti ar termināļiem Latvijā.

Arī Latvija ir ieinteresēta sadarbībā ar Baltkrieviju naftas produktu tranzīta organizēšanā, un lai veicinātu iespēju to īstenot, tiek modernizēts dzelzceļa mezgla posms Sarkandaugava-Mangaļi-Ziemeļblāzma, kas uzlabos kravu caurvedes spējas un termināļu iespējas uzņemt lielākus kravu apjomus. E.Bērziņš uzsver, ka termināļiem, ostām un dzelzceļa infrastruktūrai ir jābūt gataviem uzņemt naftas produktu kravas gan virzienā uz Baltkrieviju, gan arī virzienā no Baltkrievijas un citām Eiropas valstīm.

""Latvijas dzelzceļš" un dzelzceļa infrastruktūra ir gatava naftas un naftas produktu pārvadājumiem satiksmē ar Baltkrieviju. Te saredzu iespēju izveidot labu piedāvājumu šajā jomā," Baltkrievijas delegācijai pauda LDz prezidents. Lielākā daļa naftas un naftas produktu pārvadājumu pa LDz infrastruktūru notiek satiksmē ar uzņēmumu "Naftan", taču vienlīdz svarīgi ir pārvadājumi satiksmē ar Mozirskas naftas produktu pārstrādātājiem, kas specializējies uz tādiem produktiem, kas atbilst Eiropas Savienības prasībām, un līdz ar to šos produktus iespējams cauri Latvijas ostām eksportēt uz citām valstīm, uzsvēra E. Bērziņš.  Viņš akcentēja, ka ļoti būtiska loma pārvadājumu organizēšanā ir 2018.gada rudenī Ministru kabinetā apstiprinātajam Indikatīvajam dzelzceļa infrastruktūras attīstības plānam un noslēgtajam daudzgadu līgumam starp LDz un Satiksmes ministriju, nodrošinot publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras maksas stabilitāti turpmākos piecus gadus. Savukārt tas garantē pārredzamību tranzīta nozares dalībniekiem un ļauj tiem slēgt piecu gadu līgumus ar kravu nosūtītājiem.

Vienlaikus tikšanās laikā pārrunāti jautājumi saistībā ar Latvijas dzelzceļa tīkla elektrifikāciju Daugavpils virzienā un no Daugavpils līdz Baltkrievijas robežai. Abas puses pauda gatavību īstenot pārrobežu sadarbības projektu gadījumā, ja tam būs pieejams Eiropas Savienības fondu finansējums.

Latvijai ar Baltkrieviju kravu pārvadājumos pa dzelzceļu ir laba pārvadājumu dinamika, taču iesāktie projekti ir jāturpina un jādomā, kā vēl vairāk tos uzlabot, tikšanās laikā pauda A.Avramenko, paužot cerību, ka izdosies arī kopīgi īstenot elektrifikācijas projektu.

Satiksmē ar Baltkrieviju svarīgi arī uzlabot kravu apstrādes kapacitāti. Šim nolūkam tiek modernizēti Daugavpils šķirošanas stacija un Daugavpils pieņemšanas parks, kas ļaus apstrādās ievērojami garākus vilcienu sastāvus, tādējādi palielinot kravu apgrozījumu, uzsvēra LDz viceprezidents Ēriks Šmuksts. Savukārt, lai sniegtu vēl labākus un ātrākus pakalpojumus klientiem, noris darbs pie elektroniskās dokumentu aprites ieviešanas saziņā ar Baltkrieviju.

2018.gadā satiksmē ar Baltkrieviju kopumā pārvadāti 30,2 miljoni tonnu kravu, kas ir par 30% vairāk nekā 2017.gadā, savukārt naftas produktu sektorā pārvadāti 7,3 miljoni tonnu, kas ir par 9,8% vairāk nekā gadu iepriekš. Pieaugums vērojams arī pasažieru pārvadājumu sektorā, kur pārvadāto pasažieru skaits pieaudzis par 14%, sasniedzot 28,1 tūkstoti cilvēku.

Teicamus rezultātus uzrādījis arī pērn gada sākumā ieviestais kravas ekspresvilciena maršruts Minska-Rīga, kas izmantots, lai pārvadātu 173 sastāvus Rīgas virzienā un 439  Minskas virzienā.

Tuvojoties vasaras brīvlaikam, Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs un Latvijas Nacionālā bibliotēka aicina vecākus laikus pieteikt savas atvases uz divām vasaras dienas nometnēm - “Ceļā ar Ziemeļu ekspresi” un “5 dienās līdz pasaules malai”. Nometnes būs kā ceļojums dzelzceļa, grāmatu un radošās iztēles pasaulē.

Nometnes paredzētas bērniem vecumā no 8 līdz 12 gadiem un tās norisināsies piecas dienas, katru dienu no plkst. 9.00 līdz 17.00 Latvijas dzelzceļa vēstures muzeja telpās, Uzvaras bulvārī 2A, Rīgā un Latvijas Nacionālajā bibliotēkā, Mūkusalas ielā 3, Rīgā. Nometnes laikā paredzētas radošas aktivitātes, spēles, ekskursijas un pārgājiens.

No 1. jūlija līdz 5. jūlijam norisināsies nometne “Ceļā ar Ziemeļu ekspresi”, kuras laikā bērni pētīs, kurp devās Ziemeļu ekspresis, kas ar to ceļoja un kāda valoda, kultūra un tradīcijas raksturīgas katram no maršruta Parīze–Berlīne–Kēnigsberga–Daugavpils–Pēterburga pieturpunktiem. Bērni veidos ceļojumu dienasgrāmatas, fotografēs, spēlēs improvizācijas spēles, iejutīsies spiegu, mākslinieku, dzīves baudītāju un politiķu ādā, dosies ekskursijā uz vagonu parku un pārgājienā pa Jelgavu, kā arī plānos ceļošanu ar vilcienu un veidos maketu nākotnes kupeju vagonam.

No 19. augusta līdz 23. augustam norisināsies nometne “5 dienās līdz pasaules malai”, kur katra nometnes diena būs veltīta vienam ceļošanas veidam. Bērni pētīs, kādi ir aizraujošākie tūrisma galamērķi un ko var izbaudīt ceļojot ar vilcienu, kuģi, lidmašīnu, mašīnu vai dodoties pārgājienā ar kājām. Nometnes laikā bērni zīmēs, pētīs kartes, meklēs informāciju, spēlēs spēles, apdrukās kreklus un pasu vāciņus, drukās skrejlapas grafikas darbnīcā, fotografēs, ies pārgājienā uz Baložu kūdras muzejdzelzceļu un nedēļas garumā apkopos visu piedzīvoto ceļojumu ideju grāmatā.

Dalībnieki: nometnē piedalīsies 15 - 18 bērni vecumā no 8 līdz 12 gadiem un ar tiem vienmēr kopā būs divi nometnes vadītāji.

Dalības maksa: 150 EUR (tai skaitā, ēšana divas reizes dienā, nodarbību izmaksas, transporta izdevumi).

Pieteikšanās: pa tālruni 20032331 vai e-pastu nora.vrublevska@ldz.lv nometnei “Ceļā ar Ziemeļu ekspresi” līdz 10. maijam un nometnei “5 dienās līdz pasaules malai” līdz 28. jūnijam.

Pirmdien, 15.aprīlī, izstādes "TransRussia" laikā, VAS "Latvijas dzelzceļš" meitasuzņēmums SIA "LDz Loģistika" noslēdza sadarbības līgumus ar trīs uzņēmumiem, kas paredz sākt piedāvāt kontrtreileru pārvadājumus, palielināt kravu pārvadājumu apjomus satiksmē ar Krieviju, kā arī veicināt informāciju tehnoloģiju integrēšanu kravu pārvadājumu pakalpojumu nodrošināšanā.

Līgums, kas parakstīts starp  SIA "LDz Loģistika" un  AS "Pirmais federālais kontrtreileru operators", paredz sadarbību intermodālu kontrtreileru kravas pārvadājumu attīstīšanu dzelzceļa nozarē. Saskaņā ar noslēgto vienošanos šādi kontrtreileru pārvadājumi tiks īstenoti maršrutā Maskava-Rīga. Vienlaikus tiek paredzēta iespēja Latvijā uzsākt kontrtreileru platformu ražošanu, izmantojot AS "Pirmais federālais kontrtreileru operators" licenci.

Savukārt ar AS "Pirmā kravu kompānija" noslēgtais līgums paredz kravu pārvadājumu apjoma palielināšanu satiksmē ar Krieviju. Šī vienošanās parakstīta, balstoties uz memorandu, kas 2016.gadā  parakstīts starp VAS "Latvijas dzelzceļš" un AS "pirmā kravu kompānija". Memorands paredzēja savstarpējo sadarbību, lai uzlabotu kravu pārvadājumu kvalitāti, kā arī veicinātu klientorientētu pakalpojumu ieviešanu. Savukārt saskaņā ar 15.aprīlī parakstīto vienošanos, SIA "LDz Loģistika" uzņēmumam AS "Pirmā kravu kompānija" sniegs importa un eksporta, kā arī tranzīta kravu pārvadājumu pakalpojumus NVS un Baltijas valstīs.

Virzoties uz mērķi - kļūt par modernu tranzīta un tehnoloģiju pakalpojumu uzņēmumu grupu, SIA "LDz Loģistika" valdes priekšsēdētājs Gundars Ābols Maskavā noslēdzis līgumu ar uzņēmumu "Digitālā loģistika" par sadarbību informācijas tehnoloģiju sistēmu ieviešanā, kas nodrošinātu vēl kvalitatīvāku un operatīvāku pakalpojumu sniegšanu dzelzceļa kravu pārvadājumu organizēšanā. Noslēgtā vienošanās paredz savstarpējo pieredzes un informācijas apmaiņu informācijas tehnoloģiju jomā, kā arī inovatīvu risinājumu izstrādāšanu un ieviešanu dzelzceļa nozarē.

Lai turpinātu attīstīt loģistikas pakalpojumus un veicinātu pakalpojumu efektivitāti un drošumu, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, SIA "LDz Loģistika" valdes priekšsēdētājs Gundars Ābols izstādes "TransRussia" laikā parakstīja sadarbības memorandu ar Starptautisko loģistikas biznesa asociāciju. Memorands paredz savstarpējo informācijas un pieredzes apmaiņu starp nozares uzņēmumiem par transporta un loģistikas pakalpojumiem, pārvadājumu drošību, elektronisko dokumentāciju, kā arī nozares likumdošanas aktualitātēm.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

Šonedēļ Maskavā notiekošajā starptautiskajā transporta un loģistikas izstādē "TransRussia" Latvijas transporta un tranzīta nozare sevi prezentē ar jaunu zīmolu - "Via Latvia", kas liecina par labu sadarbību visas nozares dalībnieku starpā un vienotu mērķi - efektīvu un konkurētspējīgu pakalpojumu sniegšanu starptautiskajos tirgos.

Jaunais zīmols "Via Latvia" ietver Latvijas transporta un tranzīta nozares galvenos spēlētājus, kuri, apvienojot savus resursus, spēj starptautiskajos tirgos saviem esošajiem, kā arī potenciālajiem sadarbības partneriem piedāvā mūsdienīgus, modernus, kvalitatīvus, kā arī klientu vajadzībām pielāgotus transporta, loģistikas un e-komercijas pakalpojumus.

LR satiksmes ministrs Tālis Linkaits: "Šī izstāde ir īpaši nozīmīga Latvijas transporta nozarei. Šoreiz mēs tajā esam jaunā veidolā. Mēs – vienota komanda – šeit rādām savu kopīgo nozares redzējumu".

"Apvienojoties vienotā komandā, mēs - transporta nozares dalībnieki pierādām, ka jau šodien spējam piedāvāt modernus multimodālus risinājumus un veiksmīgi konkurēt starptautiskajos tirgos. Jau šobrīd "Latvijas dzelzceļš" ir pierādījis sevi kā nopietnu partneri starptautisko kravu pārvadājumu nodrošināšanā, bet Latvijas transporta nozarei kā vienotai komandai tas izdosies vēl labāk," norāda VAS "Latvijas dzelzceļš" prezidents Edvīns Bērziņš.

Kopumā Latvijas stends izstādē "TransRussia" apvieno 40 uzņēmumus, tostarp VAS “Latvijas dzelzceļš”, Rīgas un Ventspils brīvosta, Liepājas Speciālā ekonomiskā zona un Starptautiskā lidosta “Rīga”.

Šodien Maskavā noslēdzas starptautiskā transporta un loģistikas izstāde "TransRussia" (15. – 17. aprīlis), kurā Latvijas transporta un tranzīta nozari  veiksmīgi pārstāvēja vairāk nekā 40 Latvijas uzņēmumi, t.sk. VAS “Latvijas dzelzceļš”, Rīgas Brīvosta, Liepājas Speciālā ekonomiskā zona, Ventspils brīvosta un Starptautiskā lidosta “Rīga”. 

Satiksmes ministrijas valsts sekretāra vietnieks Uldis Reimanis kā galveno ieguvumu dalībai starptautiskajā izstādē norāda: “Latvijas uzņēmumi šajās dienās apliecināja, ka ir gatavi konstruktīvai sadarbībai visas nozares dalībnieku starpā, spēj piedāvāt partneriem maksimāli efektīvus multimodālus risinājumus un konkurētspējīgus pakalpojumus starptautiskajos tirgos”.

Izstāde, kā jau katru gadu, ir lieliska iespēja vienkopus satikties tranzīta jomā strādājošajiem uzņēmumiem. Latvijas stenda apmeklētība bija ļoti augsta un Krievijas puse izrādīja ieinteresētību sadarboties. Notika sarunas gan ar esošajiem partneriem par kravu apjomiem šim un nākamajam gadam, gan uzrunāti jauni klienti par jauniem kravu apjomiem pārkraušanai Latvijas ostās. VAS "Latvijas dzelzceļš" meitasuzņēmums SIA "LDz Loģistika" noslēdza sadarbības līgumus ar trīs uzņēmumiem, kas paredz sākt piedāvāt kontreileru pārvadājumus, palielināt kravu pārvadājumu apjomus satiksmē ar Krieviju, kā arī veicināt informāciju tehnoloģiju integrēšanu kravu pārvadājumu pakalpojumu nodrošināšanā.

Kopumā izstādē piedalījās vairāk nekā 400 kompānijas no 28 pasaules valstīm, t.sk. Latvijas, Baltkrievijas, Vācijas, Irānas, Ķīnas, Indijas, Lietuvas, Igaunijas, Somijas  un Azerbaidžānas nacionālie stendi.

Kā jau zināms, izstādē "TransRussia2019" Latvijas transporta un tranzīta nozare sevi prezentē ar jaunu zīmolu "VIA Latvia”, kas apvieno Latvijas transporta un tranzīta nozares galvenos uzņēmumus un kopā spēj starptautiskajos tirgos piedāvāt mūsdienīgus, kvalitatīvus un uz klientiem orientētus transporta, loģistikas un e-komercijas pakalpojumus.

Izstādes ietvaros notika interneta portāla vialatvia.com svinīga atklāšana. Pie izstādes stenda apmeklētājus un viesus uzrunāja satiksmes ministrs T. Linkaits, savukārt portāla iespējas prezentēja Valsts sekretāra vietnieks U. Reimanis. Visa informācija esošajiem, kā arī potenciālajiem sadarbības partneriem pieejama jaunā zīmola “VIA Latvia” interneta vietnē http://vialatvia.com/lv/   

Satiksmes ministra T. Linkaita vizītes ietvaros Maskavā notika arī Latvijas– Krievijas starpvaldību komisijas (SVK) līdzpriekšsēdētāju – Latvijas Republikas satiksmes ministra T. Linkaita un Krievijas Federācijas Transporta ministra Jevgeņija Dītriha tikšanās, kuras laikā tika pārrunāti nozarei aktuālie sadarbības jautājumi, t.sk. par Nolīgumu par tiešo dzelzceļa satiksmi, sadarbība Ziemeļu dimensijas Transporta un loģistikas Partnerības ietvaros, robežpunktu monitoringa nepieciešamība un gaisa kuģu ekipāžu bezvīzu režīms. Par SVK rīkošanas laikiem līdzpriekšsēdētāji vienojās lemt ievērojot darba grupu sēdes un darba kārtības jautājumus.

Foto no izstādes "TransRussia"šeit : https://ieej.lv/transrussia

Satiksmes ministrijas

Komunikācijas nodaļa

Iveta Kancēna un

Satiksmes ministrijas

nozares atašejs Krievijas Federācijā

Anna Bacanova

e-pasts: komunikacijas@sam.gov.lv

Par godu Latvijas valsts neatkarības atjaunošanai 4.maijā, Dzelzceļa muzejs aicina uz Baltā galdauta svētku svinībām muzejā. Muzeja darbinieki ekspozīcijā klās baltu galdautu un ceps savas labākās kūkas, ar kurām cienās ikvienu apmeklētāju.

Muzejs ir ne tikai vieta, kur aplūkot eksponātus, bet arī vieta, kur var svinēt svētkus kopā ar ģimeni, draugiem un paziņām. Tādēļ aicinām ikvienu radīt kopīgus svētkus muzejā. Turklāt ģimenēm, kas nāks ar pašu pagatavotu cienastu, ieeja būs bez maksas.

Kā stāsta Dzelzceļa muzeja direktore Ieva Pētersone: “Baltā galdauta svētku svinēšana muzejā jau ir kļuvusi par tradīciju jeb notiks trešo reizi. Svētku laikā kopīgi klāsim galdu, dalīsimies ar savu cienastu, kā arī dosimies ekskursijā pa muzeja ritekļu kolekciju, lai uzzinātu kur un kāpēc Latvijas valsts dzelzceļi 20.gs. 20. – 30. gados drīkstēja lietot valsts simbolus.”

Muzejs būs atvērts no plkst. 10.00 – 17.00:

• Svētku svinības sāksies plkst. 11.00;
• Ekskursija pa ritekļiem notiks plkst. 12.00.

Svinēsim savu brīvību! #LDz100 #BaltāGaldautaSvētki

1990. gada 4. maijā ar Latvijas PSR Augstākās Padomes Deklarāciju - Par Latvijas Republikas neatkarības atjaunošanu - tika atjaunota Satversmes sapulces 1922. gada 15. februārī pieņemtā Latvijas Republikas Satversme. Šī deklarācija atjaunoja Latvijas Republikas suverenitāti.

Baltā galdauta svētki tiek svinēti par godu Latvijas valsts neatkarības atjaunošanai. Svētku mērķis ir stiprināt tradīciju 4. maijā cilvēkiem pulcēties pie viena galda ģimenes, draugu, kaimiņu vai kopienas lokā, svinot savas valsts esību un godinot tos, kuri palīdzējuši to radīt un nosargāt. Baltā galdauta svētkus cilvēki rada sev paši, uz tiem katrs nāk ar savu cienastu, katrs pievieno galdā un kopīgajās sarunās savu devumu, kopīgi radot svētku sajūtu. Baltā galdauta svētki atgādinās to, ka Latvijas Republikas neatkarības atjaunošana bija rezultāts konkrētu cilvēku neatlaidīgai rīcībai, drosmei un uzdrīkstēšanās.

Gribi uzzināt vairāk par Dzelzceļa muzeju? Seko jaunumiem Facebook lapā vai Instagram @latvianrailwaymuseum un skaties video par dzelzceļa vēsturi Youtube kanālā https://ej.uz/latvianrailwaymuseum

Lai uzlabotu rīdzinieku pārvietošanās iespējas pašreizējās intensīvās satiksmes apstākļos, “Latvijas dzelzceļš” veicis izmaiņas kravu pārvadājumu plūsmas organizācijā.

Reaģējot uz satiksmes intensitātes pieaugumu un noslodzi Rīgā, “Latvijas dzelzceļš” ir veicis pagaidu izmaiņas dzelzceļa pārvadājumu plūsmas organizācijā, nodrošinot nepārtrauktu Ezera ielas pārbrauktuves pieejamību autotransportam visintensīvākās satiksmes periodos - darba dienās no plkst. 7:30 līdz 9:30 un no plkst. 17:30-19:30.

Turklāt, pārvirzot kravu plūsmu uz jauno Krievu salas termināli, būtiski – par 50% - palielināta Vietalvas ielas pārbrauktuves pieejamība autotransportam.

Par godu savai 100 gadu jubilejai, VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) darbinieki un viņu ģimenes locekļi Lielās talkas dienā, 27.aprīlī, Daugavpils novadā stādīs liepas un ozolus.

Dzelzceļa teritorijas sakopšanas un apzaļumošanas tradīcijas ir senas, sāktas jau pirmās Latvijas brīvvalsts laikā. Atzīmējot uzņēmuma simtgadi, apzaļumošanas un apkārtējās vides tradīcijas tiek turpinātas ar jaunu vērienu  - Latvijas dzelzceļa un satiksmes nozares arodbiedrības sporta un atpūtas bāzē “Virogna”, Daugavpils novadā, stādot 100 jaunus ozolus un liepas teritorijas Saules dārzā.

“Godinot gadu desmitiem senas dzelzceļnieku tradīcijas, arī šogad turpināsim veidot zaļāku vidi sev apkārt. LDz šogad ir nozīmīgs notikums – uzņēmuma 100 gadu jubileja, tāpēc domājot par nākamajām paaudzēm, vēlamies dot savu ieguldījumu, lai Latvija kļūtu vēl zaļāka – stādot ozolus un liepas, kas ir spēka, ilga mūža un latviskuma simbols. Lai gan dzelzceļš saistās ar vīrišķīgu profesiju, mēs esam viens no uzņēmumiem Eiropā, kur ir liels sieviešu īpatsvars - 35%, tāpēc talkā stādīsim 35 liepas un 65 ozolus, kas simbolizēs mūsu stipros vīriešus un ne mazāk stiprās sievietes,” pauž LDz prezidents Edvīns Bērziņš.

Tāpat kā citus gadus, arī šogad uzņēmums neaizmirst par senioriem – bijušajiem dzelzceļniekiem, kuriem esošie darbinieki talkas dienā palīdzēs ar dažādiem dārza un mājas uzkopšanas darbiem.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) ir publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs un koncerna “Latvijas dzelzceļš” valdošais uzņēmums. Koncernā ietilpst arī sešas meitas sabiedrības – AS “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA “LDZ CARGO”, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus, infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ infrastruktūra”, ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmums SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”, apsardzes uzņēmums SIA “LDZ apsardze”, kā arī loģistikas uzņēmums SIA “LDZ Loģistika”. LDz ir saņēmis Ilgtspējas indeksa Platīna novērtējumu, ka arī ierindojas starp pieciem vērtīgākajiem un vislabāk pārvaldītājiem Latvijas uzņēmumiem "Prudentia" un "Nasdaq Riga" ik gadu veidotajā sarakstā.

Šodien, 7.maijā, apmeklējot VAS “Latvijas dzelzceļš” augstākā un vidējā līmeņa vadības komandas iknedēļas sanāksmi, satiksmes ministrs Tālis Linkaits izteica neuzticību trijiem no četriem LDz valdes locekļiem.

VAS "Latvijas dzelzceļš" strādā atbilstoši Ministru kabineta lēmumiem un Indikatīvajam dzelzceļa infrastruktūras attīstības plānam 2018. - 2022. gadam, un LDz pagājušajā gadā uzrādīja labākos finanšu un saimnieciskās darbības rādītājus pēdējo trīs gadu laikā - pieaugums bija vērojams gan kravu pārvadājumos, gan arī finanšu darbībā, neto apgrozījums palielinoties līdz 209,4 miljoniem eiro.

Turklāt ievērojami palielinājies arī LDz efektivitātes rādītājs, kas pērn bija par 17% augstāks nekā 2017. gadā, sasniedzot 34 743 eiro uz vienu darbinieku. Par pārdomātu un efektīvu saimniecisko darbību liecina arī LDz koncerna valsts budžetā iemaksātie nodokļi un nodevas, kas pārsniedza 100 miljonus eiro. Pateicoties LDz mērķtiecīgajam un profesionālajam darbam, šī pozitīvā tendence ir turpinājusies arī šī gada pirmajos mēnešos, un, ņemot vērā veiksmīgo sadarbību ar starptautiskajiem partneriem, kravu pārvadājumu apjoms šajā gadā tiek prognozēts līdzīgā apmērā.

 “Jāuzsver, ka pašreizējās valdības vairāk kā 100 darbības dienu laikā LDz vadības komandai nebija dota iespēja tikties ar satiksmes ministru, lai pārrunātu LDz vispārējās darbības jautājumus un padziļināti iepazīstinātu T.Linkaitu ar situāciju LDz, tādējādi ministra kunga nepamatotie paziņojumi bija vēl lielāks pārsteigums ne tikai LDz valdei un vadības komandai, bet arī visai dzelzceļnieku saimei,” uzskata E.Bērziņš, piebilstot, ka pašreizējie nozares vadības soļi var liecināt arī par augsnes sagatavošanu LDz vai kāda no koncerna meitasuzņēmumu privatizācijai, kas var būtiski apdraudēt sekmīgu nozares un visas tautsaimniecības attīstību.

LDz sevi ir pierādījis kā uzticamu partneri arī starptautiskajos tirgos, un šādi ministra ar faktiem nepamatoti paziņojumi un rīcība raisa neizpratni ne tikai LDz biznesa partneros Latvijā un ārpus tās robežām, bet arī starptautiskajās organizācijās Rietumeiropā, kas var atstāt izteikti negatīvu ietekmi uz pārvadāto kravu apjomu, uzņēmuma un valsts tālāku konkurētspēju reģionālajos un globālajos tirgos, kā arī radīt jaunu slogu uz valsts budžetu.

 “Vēl pagājušajā nedēļā, apstiprinot VAS “Latvijas dzelzceļš”  gada finanšu un nefinanšu pārskatus, LDz padome atzinīgi novērtēja valdes 2018. gadā sasniegto. Tādējādi ceru, ka, izvērtējot uzņēmuma vadības līdzšinējo darbību, LDz padome ņems vērā LDz koncerna veiksmīgo saimniecisko darbību un citus objektīvus argumentus, kā arī uzņēmuma un valsts tautsaimniecības intereses, nevis publiskajā telpā izskanējušos, ar konkrētiem faktiem nepamatotos apgalvojumus,” uzsver LDz valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš.